<p>De proef begint 28 mei op twee plekken: het Haagseveer en de Strevelsweg. Na 4 weken wordt de pilot voortgezet op de Laan op Zuid en de Maasboulevard. Op de testlocaties worden geluidsmicrofoons geïnstalleerd, die het lawaai van auto’s en motoren meten en registreren. De microfoons zijn gekoppeld aan een camera. Komt het geluid van een voertuig boven een bepaalde waarde (tijdens de proef 80 decibel), dan slaat de camera een video op van dat voertuig.&nbsp;</p><h2>Overlast en onveiligheid</h2><p>De proef is onderdeel van de Rotterdamse Verkeersaso Aanpak. ‘Bewoners en ondernemers worden soms dag en nacht horendol van knalpijpen, hard optrekkende auto’s, motoren en andere gemotoriseerde herrieschoppers’, zegt wethouder Pascal Lansink-Bastemeijer (o.a. Handhaving en Mobiliteit). ‘Met dit pionierswerk zetten we een volgende stap in de aanpak van verkeersasociaal gedrag. Want dat gedrag maakt onze stad onveilig en veroorzaakt grote overlast.’&nbsp;</p><h2>Sneller handhaven</h2><p>Het doel van de proef is om in de toekomst sneller en doeltreffender te kunnen handhaven. Op dit moment kunnen handhavers alleen op heterdaad een bekeuring uitschrijven voor onnodig geluid. Als de geluidscamera’s er zijn, hoeven zij niet meer op locatie aanwezig te zijn. Dan kunnen ze achteraf, op basis van automatische metingen, beoordelen of er sprake was van geluidsoverlast.&nbsp;</p><p><em>(tekst gaat verder onder de foto's)</em></p>

Het dashboard met de geluidsmetingen. Foto: Eric Fecken

De geluidscamera aan het Haagseveer. Foto: Eric Fecken

Geluidscamera's

<h2>Betrouwbaarheid testen</h2><p>Met de pilot wordt de betrouwbaarheid van de apparatuur getest. Ook beoordeelt de gemeente of de automatische metingen overeenkomen met wat een handhaver zelf zou waarnemen. Tijdens de pilot staat de geluidsgrens op 80 decibel. Dat is vergelijkbaar met het geluid van een voorbijrijdende dieseltrein, een stofzuiger of een blender.</p><p>Mocht de test slagen, dan komt er een volgende fase. Er wordt dan gekeken hoe het geautomatiseerd handhaven op onnodig geluid er juridisch uit moet zien. Als dat allemaal lukt, kan de gemeente overtreders gericht gaan waarschuwen en bekeuren.&nbsp;</p><h2>Verschillen per locatie</h2><p>De 4 locaties zijn gericht gekozen. Het Haagseveer en de Strevelsweg zijn eenbaanswegen, de Laan op Zuid en de Maasboulevard zijn tweebaanswegen. Elke weg heeft weer andere omgevingsgeluiden, een andere inrichting en een andere hoeveelheid verkeer. Op deze manier test de gemeente de geluidscamera’s in verschillende omstandigheden.&nbsp;</p><p>Rotterdam is de eerste stad in Nederland die gaat experimenteren met geluidscamera’s. Veel andere steden kampen met dezelfde problemen en tonen interesse in de proef.&nbsp;</p><h2>Meer informatie&nbsp;</h2><p>De Rotterdamse Verkeersaso Aanpak bevat 28 maatregelen om verkeersasociaal gedrag in het verkeer te verminderen. Kijk voor meer informatie op <a href="/verkeersveiligheid-en-overlast" data-entity-type="node" data-entity-uuid="2dd97060-a5fe-4f37-9a82-0d3f6ada8b7d" data-entity-substitution="canonical">rotterdam.nl/verkeersoverlast</a>.</p>

In Rotterdam klagen veel mensen over geluidsoverlast door ‘verkeersaso’s’, zoals hard optrekken of knaluitlaten. Daarom start de gemeente een proef met geluidscamera’s. Die meten en registreren te hard en onnodig verkeerslawaai.

Algemeen

In Rotterdam klagen veel mensen over geluidsoverlast door ‘verkeersaso’s’, zoals hard optrekken of knaluitlaten. Daarom start de gemeente een proef met geluidscamera’s. Die meten en registreren te hard en onnodig verkeerslawaai. 

Proef met geluidscamera’s tegen verkeersaso’s

Delen via