<p>De kade bij de Maassilo is inmiddels veranderd in een bedrijvige bouwplaats. De eerste damwanden zijn midden mei de grond in gegaan, en snel zal het open water de komende jaren plaatsmaken voor een groen park. In tegenstelling tot de nabijgelegen Rijnhaven, waar ook woningen komen, wordt de Maashaven 100% park. Het wordt een plek met heuvels van wel 12 meter hoog, urban sports-velden, speelplekken, een paviljoengebouw, een evenementenplein en een natuurvriendelijke oever waar eb en vloed vrij spel hebben.</p>

<h2>Vulkanisch gesteente</h2><p>Het dempen van een haven die 10 meter diep is, doe je niet zomaar. Omdat de Maashaven omringd is door kwetsbare objecten zoals de metrobaan, de monumentale Maassilo met de graanelevatoren, kan er niet simpelweg zand worden gestort. ‘Het gewicht van 20 meter zand zou de funderingspalen van de metro kunnen beschadigen,’ legt Blaauw uit.</p><p>Om dit te voorkomen, bouwt de gemeente 'ontlastingssleuven' met extreem lichte materialen. Hierbij wordt gebruik gemaakt van vulkanisch gesteente (bims) en geëxpandeerde kleikorrels. Deze stoffen zijn veel lichter dan zand, waardoor de druk op de omgeving veilig blijft. Geavanceerde lasersensoren op de daken van omliggende gebouwen meten dagelijks of de metrobaan of de kades ook maar iets verschuiven.</p><h2>30.000 vrachtwagens</h2><p>De schaal van de operatie is duizelingwekkend. In totaal gaat er zo'n 500.000 m³ zand, 25.000 m³ stenen en 100.000 m³ aan lichte materialen de haven in. ‘Als je dat zou omrekenen naar vrachtwagens, kom je op ongeveer 30.000 wagens uit,’ vertelt Blaauw. Om de overlast te beperken, komt het meeste materiaal per schip. Grote 'onderlossers' varen de haven binnen en laten het zand via luiken in de bodem direct op de juiste plek vallen. Bovendien wordt er een damwand van 350 meter geplaatst om de nieuwe westelijke kade te vormen.&nbsp;</p>

<h2><span>Recept voor een vruchtbare bodem</span></h2><p><span>Naar verwachting komt het zand rond de zomer van 2027 voor het eerst boven het water uit. Vanaf begin 2028 begint het zogeheten woonrijp maken - zodat het klaar is om bebouwd te worden.&nbsp;</span></p><p><span>Omdat planten niet groeien op kaal zeezand, wordt er daar bovenop een 'teelaardelaag' aangebracht. In de Rijnhaven wordt nu al geëxperimenteerd met verschillende recepten van zand, compost en bodemleven. De resultaten daarvan worden gebruikt om in de Maashaven een rijke bodem te creëren waar bomen en struiken optimaal kunnen groeien.</span></p><h2><span>Toekomstbeeld</span></h2><p><span>Het project is in februari gestart door de Wethouder Tim Versnel (onder andere Nationaal Programma Rotterdam Zuid en Grote Projecten) waarbij het eerste zand is gestort. Als alles volgens plan verloopt, is de basis van het park in maart 2028 klaar, waarna de definitieve inrichting met sportvelden, speeltoestellen en horeca kan beginnen.&nbsp;</span></p><p><span>Rond 2030 moet Rotterdam een icoon rijker zijn: een groen wereldpark dat de geschiedenis van de haven eert en ruimte biedt aan alle Rotterdammers.&nbsp;</span></p><p><span>Lees meer over het park op de pagina&nbsp;</span><a href="https://www.rotterdam.nl/nelson-mandelapark"><span>Nelson Mandelapark</span></a>.</p>

Naast waar nu nog schepen liggen in de Maashaven, verrijst de komende jaren een stadspark van 7 hectare groot. Maar voordat de eerste boom geplant kan worden, moet er een enorme berg materiaal de haven in. ‘Het is een technische puzzel van ongeveer 30.000 vrachtwagens groot.’

Algemeen

Naast waar nu nog schepen liggen in de Maashaven, verrijst de komende jaren een stadspark van 7 hectare groot. Het Nelson Mandelapark wordt een plek voor sport, cultuur en ontspanning. Maar voordat de eerste boom geplant kan worden, moet er een enorme berg materiaal de haven in. Projectleider Jeroen Blaauw: ‘Het is een technische puzzel van ongeveer 30.000 vrachtwagens groot.’

Nelson Mandelapark: Een nieuw wereldpark op 20 meter zand

Delen via